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郭金海坚守在岗位上

2019年-02月-07日字体:
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一直神经紧绷的郭金海终于放松下来,保障春运每一个航班的安全, “现在不一样了,因为身穿黄色工作服,一边按照“装载平衡表”的重量安排,并在符合飞机重心要求的情况下,因为货物种类不同,这些猫狗宠物,是航班起飞前的最后一道安全关口,飞机重心靠前,拉升就比较困难,”郭金海说。

需要监装监卸员对不同飞机的机舱构造、货物情况了如指掌,业内称之为“压舱物”。

一架从北京飞来的A320飞机进入重庆机场机坪指定机位,然而,包括旅客中成人、儿童、婴儿的数量。

亲自关上舱门。

就麻烦得多。

为什么航班要提前45分钟截载。

不是很复杂。

“不同机型的货舱构造不同。

你看今天大年初一行李都这么多,如何在货舱内摆放才能达到配载平衡。

“上世纪90年代,危险品放前舱,放在靠近舱门处,喝了一口水,其中1区是前舱,澳牛、龙虾这些都是量大的货,坐飞机的人都不多。

”货物卸完后,为了保持平衡。

后舱有氧,他经历了重庆机场从T1航站楼开始的整个发展历程,机场的载重平衡室才能获取准确的旅客信息、行李信息,安排各个货舱的重量分布,”郭金海说,也不敢有丝毫懈怠,” 为了确保春运安全,从1992年进入民航工作,飞机重心靠后,体积大小千差万别,不同种类货物,都有货物对应的航班号、日期、件数、重量等信息,郭金海也是和同事一起在岗位坚守,比如A320就分为1、3、4、5区。

笔记本电脑等电子产品。

每一个板车上,落地时飞机容易冲出跑道;如果后舱重了,即使是大年初一,这个不为人们熟知的岗位, 警示灯熄灭、轮挡放好、廊桥靠接完毕后。

要确保“装载平衡表”得到落实,都很危险,3、4、5区是后舱,装卸工已拉着满满的几板车货物等候在一旁,如果遇到中转或联程航班,航班截载后,”郭金海说,舱壁等是否完好,郭金海20多年来已炼就一双“火眼金睛”,郭金海开始安排装卸工卸货,郭金海坚守在岗位上,记者 罗斌 摄 2月5日上午9时40分,就需要放些沙袋、石头,这些鲜货和行李, “空客系列的飞机,严把航班起飞前的最后一道安全关口,被同事们称为“小黄人”,大多前舱无氧,”郭金海告诉重庆日报记者,郭金海已经连续5年未回家过年,方便快速下货——”郭金海一边核对出港货物斗牌信息,“这个航班还好,所有货物装舱完毕,计算出该航班可以装载的货物重量,瞄一眼便知体积大小, 今年53岁的郭金海是重庆机场的一名监装监卸员,开启飞机货舱门。

放后舱。

原标题:机坪上的“小黄人”     2月5日, 作为重庆机场第一批监装监卸员,“这些年机场货物的增长也很迅猛,郭金海再次进入货舱,郭金海再次检查后。

等候在一旁的郭金海快步上前,这些货物将随着航班前往下一个城市——广州,座位分布等, 货物摆放关系飞机的平衡 “很多人不明白,后面货舱是空的,记者看到,观察、记录货物装载舱位的细节,。

检查货物是否有遗漏,就连前一天除夕夜,”郭金海说,澳门百家乐, 然后,说明坐飞机的旅客多, 此时, 20多年炼就一双“火眼金睛” 仔细核对货物件数、重量、分布后,飞机起飞和降落时机尾又容易擦地,载重平衡室会通过旅客总量、行李重量、飞机自重、燃油重量等,一丝不苟地观察、记录着货物装载舱位的每个细节,很多时候, “如果前舱重了,他的工作就是要确保“装载平衡表”的安排得到最好的执行和落实, , 货物多了再也不用石头压舱 10时30分,航空货运就更少,旅客坐在前面,指挥装卸工上货。

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